【MyGoNews方暮晨/綜合報導】交通部表示，為因應國家經(jīng)濟發(fā)展及航空運輸成長需求，行政院於2011年核定桃園國際機場園區(qū)綱要計畫後，交通部即積極辦理相關作業(yè)，預定以區(qū)段徵收方式取得約685公頃之機場擴建發(fā)展用地，興建包括第三跑道在內之各項機場基礎設施。
 
桃園航空城都市計畫經(jīng)內政部都市計畫委員會2014年7月審定通過，交通部遂依據(jù)土地徵收條例舉辦聽證作業(yè)，目前「桃園航空城計畫機場園區(qū)/附近地區(qū)(第一期)特定區(qū)特定農業(yè)區(qū)農牧用地納入徵收必要性預備聽證」業(yè)於2015年11月15日圓滿完成24場次會議，交通部預定2016年年中完成正式聽證作業(yè)。
 
有關第三跑道建設用地取得時程，交通部預計2016年下半年報送內政部土地徵收審議小組審議區(qū)段徵收範圍及抵價地比例，2018年上半年辦理協(xié)議價購會議、區(qū)段徵收公聽會等，相關地籍整理及各項查估等作業(yè)須由桃園市政府配合辦理，並期於2018年第4季完成區(qū)段徵收計畫審議，自2019年起進入正式區(qū)段徵收執(zhí)行階段，開始發(fā)放補償費等作業(yè)。另外，桃園國際機場公司也會全力配合用地取得進程，及早展開第三跑道的工程規(guī)劃設計、環(huán)境影響評估等先期作業(yè)。
 
交通部表示，由於本案區(qū)段徵收用地取得計畫範圍內地主超過萬人，拆遷戶數(shù)約4,000餘戶，交通部在兼顧土地合理使用及保障地主權益前提下，除力求行政程序嚴謹周延外，同時首創(chuàng)先建後遷之安置措施，每一環(huán)節(jié)作業(yè)均須地方與中央相互密切合作，用地取得才能順利進行、第三跑道建設方能早日完成。
 
桃園國際機場2014年客運量已突破3,500萬人次，整體旅客量已超過機場第一航廈及第二航廈的總容量(3,200萬人次)，如現(xiàn)有的桃園機場園區(qū)範圍及相關硬體設施無法擴建，除將限制桃園機場的未來發(fā)展，也無法因應我國經(jīng)濟成長所帶來的客貨運量成長需求，尤其是桃園機場未來倘若仍繼續(xù)維持既有兩條跑道的服務容量，2019年就可能面臨尖峰時段跑道服務容量飽和的窘境。
 
為因應機場持續(xù)發(fā)展並趨動國家經(jīng)濟成長，擴增機場園區(qū)範圍以興建第三跑道、滑行道、客運衛(wèi)星廊廳、貨運區(qū)、停機坪、維修棚廠、自貿港區(qū)等基礎設施，勢在必行。